Le concept Nyobolt de 1246 kg offre une recharge ultra-rapide de 350 kW et pourrait bientôt être disponible à l’achat
Les fabricants de véhicules électriques s’efforcent depuis longtemps de surmonter des défis majeurs pour favoriser une adoption généralisée. La peur de ne pas avoir assez d’autonomie, les temps de charge et la longévité des batteries restent des obstacles significatifs pour les consommateurs envisageant de passer aux véhicules électriques. Dans le domaine plus niche des voitures de sport électriques, il s’agit de trouver un équilibre entre le poids supplémentaire des grandes batteries et la dynamique de conduite recherchée par les amateurs.
La société d’ingénierie britannique Nyobolt a dévoilé un prototype de voiture de sport promettant de transformer la technologie des véhicules électriques grâce à des capacités de recharge ultra-rapide et à une durabilité exceptionnelle. L’innovation de Nyobolt pourrait apporter une solution aux défis auxquels est confronté le marché des véhicules électriques.
Technologie de recharge rapide. Vidéo avec l’aimable autorisation de Nyobolt
Défis de l’adoption des VE
Un des défis que les concepteurs doivent surmonter est l’anxiété liée à l’autonomie : la peur que la batterie du véhicule ne s’épuise avant d’atteindre la destination. Contrairement à faire le plein d’une voiture conventionnelle, ce qui prend seulement quelques minutes, recharger complètement un véhicule électrique peut prendre des heures avec des chargeurs standards. La recharge rapide en courant continu peut fournir 80 % de charge en 30 à 60 minutes, mais le coût élevé de l’installation et les problèmes de capacité de réseau posent problème. Par conséquent, les propriétaires de véhicules électriques ne peuvent pas conduire en toute confiance en se disant que l’infrastructure nécessaire pour une recharge rapide sera disponible s’ils en ont besoin.
Certaines limitations proviennent du comportement intrinsèque des batteries lithium-ion. Ces batteries sont généralement composées de multiples cellules, chacune comprenant une cathode, une anode et un électrolyte conducteur d’ions. L’utilisation conventionnelle d’une anode en graphite et d’une cathode en oxyde métallique donne à la plupart des batteries lithium-ion des densités énergétiques autour de 100 à 300 Wh/kg.
Cependant, le poids des batteries pose particulièrement problème pour les voitures de sport, où l’agilité est cruciale. Un pack de batteries d’un véhicule électrique typique peut peser jusqu’à 900 kg, ce qui nuit à la dynamique du véhicule. De plus, les batteries lithium-ion se dégradent avec le temps, perdant environ 2 à 3 % de capacité chaque année sous une utilisation normale. Ces défis ont rendu difficile pour les fabricants de créer des voitures de sport électriques répondant aux attentes des passionnés.
Un semi-conducteur léger qui défie les normes des VE
Nyobolt croit que son prototype représente une avancée significative dans la technologie des voitures de sport électriques.
Représentant la performance du pack de batteries de Nyobolt. Image avec l’aimable autorisation de Nyobolt
Au cœur de cette innovation se trouve un système de batterie inédit qui répond à plusieurs défis clés des véhicules électriques. Plus particulièrement, Nyobolt affirme que ses batteries tirent parti de systèmes de gestion de batterie propriétaires et de l’intégration des systèmes pour gérer en toute sécurité la recharge rapide à haute puissance. En revanche, les matériaux d’anode propriétaires optimisent la batterie pour un transport rapide de Li+ et une longue durée de vie.
En conséquence, le prototype, basé sur l’emblématique Lotus Elise S1, affiche une impressionnante puissance de 470 chevaux tout en ne pesant que 1 246 kg (~2750 lb). La batterie de 35 kWh utilisée dans le véhicule se recharge de 10 % à 80 % en seulement 4 minutes et 37 secondes en utilisant un chargeur de 350 kW – une vitesse deux fois plus rapide que les véhicules électriques actuellement les plus performants. De plus, elle montre une durabilité exceptionnelle, avec la batterie conservant plus de 80 % de sa capacité après 4 000 cycles de recharge rapide complets, ce qui équivaut à environ 600 000 miles de trajet.
Technologie de batterie de Nyobolt. Image avec l’aimable autorisation de Nyobolt
Aller de l’avant
À court terme, Nyobolt prévoit de commencer une production de batteries en faible volume cette année et de passer à 1 000 unités l’année prochaine. Les applications potentielles de cette technologie dans les véhicules non routiers et la robotique suggèrent un impact plus large au-delà de l’automobile. Les analystes estiment que si Nyobolt peut augmenter sa production pour atteindre son objectif de deux millions d’unités annuelles, elle pourrait réellement transformer le paysage des véhicules électriques. Cependant, le véritable défi sera de maintenir les performances et la durabilité à grande échelle.