Apprenez à localiser le contrôleur et les moyens de déconnexion locaux du moteur dans un circuit de dérivation pour moteur.
Apprenez à localiser le contrôleur et les moyens de déconnexion locaux du moteur dans un circuit de dérivation pour moteur.
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L’article 100 du NEC, « Définitions », définit un « moyen de déconnexion » comme un dispositif, un groupe de dispositifs ou d’autres moyens pour déconnecter les conducteurs de circuit de leur source d’alimentation.
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Les règles concernant les moyens de déconnexion garantissent la sécurité des électriciens et du personnel d’entretien lors du service de machines motrices et de leurs circuits.
Article 430 du NEC. Partie IX Moyens de déconnexion
Section 430.101 Généralités
La Partie IX exige un dispositif pour déconnecter le moteur et son contrôleur de tous les conducteurs de ligne d’alimentation non mis à la terre.
La localisation relative de la déconnexion du contrôleur de moteur et de la déconnexion de moteur séparée (locale) requise dans un circuit de dérivation pour moteur est montrée à la Figure 1. La section 430.102 fournit des règles détaillées concernant ces emplacements spécifiques.
Figure 1. Emplacement relatif pour le déconnecteur de moteur et de contrôleur dans un circuit de dérivation pour moteur. Image utilisée avec l’aimable autorisation de Lorenzo Mari
Section 430.102 Localisation
Section 430.102(A) Contrôleur de moteur
- Fournir un moyen de déconnexion individuel pour chaque contrôleur de moteur afin de déconnecter le contrôleur de moteur.
- Localiser le moyen de déconnexion en vue de l’emplacement du contrôleur de moteur.
Cette section exige un moyen de déconnexion pour chaque circuit de dérivation de moteur. L’exigence de base s’applique aux circuits de moteurs avec des classements allant jusqu’à 1 kV ; il existe une exception pour les moteurs classés au-dessus de 1 kV.
Selon l’article 100, « Définitions », « en vue de » signifie que l’équipement est visible et situé à moins de 15 m d’autres équipements.
À la Figure 1, notez que le contrôleur de moteur est le contacteur magnétique et non la station de bouton-poussoir à distance.
La Figure 2 montre un moyen de déconnexion du contrôleur en vue du contrôleur de moteur. Dans ce cas, le moyen de déconnexion pourrait être soit un type verrouillable, soit un type non verrouillable.
Figure 2. Moyen de déconnexion en vue de l’emplacement du contrôleur de moteur. Image utilisée avec l’aimable autorisation de Lorenzo Mari
La Figure 3 montre la section du circuit de moteur pour placer le moyen de déconnexion du contrôleur (démarreur magnétique). La distance entre le contrôleur et le moyen de déconnexion ne peut pas excéder 15 m.
L’interrupteur fusible est hors de vue du contrôleur et peut être de type verrouillable ou non verrouillable.
Figure 3. Section du circuit de moteur pour placer le moyen de déconnexion du contrôleur. Image utilisée avec l’aimable autorisation de Lorenzo Mari
Exception N° 1 : Pour les circuits de moteurs au-dessus de 1 kV, un moyen de déconnexion du contrôleur de moteur peut être hors de vue du contrôleur de moteur s’il est verrouillable selon la section 110.25, et le contrôleur de moteur a une étiquette indiquant l’emplacement des moyens de déconnexion.
La section 110.25 exige qu’un moyen de déconnexion verrouillable soit verrouillé dans la position ouverte.
La Figure 4 montre un moyen de déconnexion verrouillable hors de vue d’un contrôleur de moteur haute tension. Le contrôleur a un panneau ou une étiquette d’avertissement indiquant l’emplacement du moyen de déconnexion.
Figure 4. Moyen de déconnexion verrouillable hors de vue d’un contrôleur de moteur moyenne tension. Image utilisée avec l’aimable autorisation de Lorenzo Mari
Exception N° 2 : Un groupe de contrôleurs de moteur coordonnés entraînant plusieurs parties d’une machine ou d’un appareil peut utiliser un seul moyen de déconnexion. Le moyen de déconnexion doit être en vue des contrôleurs de moteur et tous doivent être en vue de la machine ou de l’appareil.
Cette exception est une considération pratique pour les machines industrielles complexes qui utilisent plusieurs moteurs pour faire fonctionner diverses parties de l’équipement.
La Figure 5 illustre un seul moyen de déconnexion placé près d’un groupe de contrôleurs coordonnés montés côte à côte.
Figure 5. Moyen de déconnexion unique dans une machine à plusieurs moteurs. Image utilisée avec l’aimable autorisation de Lorenzo Mari
Exception N° 3 : Il n’est pas requis de positionner le moyen de déconnexion en vue des ensembles de moteurs actionneurs de vannes (VAM) qui incluent le contrôleur si cette action représente des dangers supplémentaires ou accrus pour les individus ou les biens, et si les conditions suivantes sont satisfaites :
- L’assemblage du moteur actionneur de vanne dispose d’une étiquette d’avertissement indiquant l’emplacement du moyen de déconnexion.
- Le moyen de déconnexion est verrouillable selon la section 110.25.
Selon l’article 100, « Définitions », un « ensemble de moteurs actionneurs de vannes (VAM) » est un ensemble fabriqué utilisé pour actionner une vanne. Il se compose d’un moteur d’actionnement et de composants tels que des contrôleurs de moteur, des interrupteurs de couple, des commutateurs de limite et une protection contre les surcharges.
Les VAM sont courants dans les installations industrielles pour contrôler les fluides de process. Les moteurs ont un fonctionnement de courte durée avec un couple élevé.
Section 430.102(B) Moteur
- Fournir un moyen de déconnexion pour un moteur par les sections 430.102(B)(1) et (2).
Section 430.102(B)(1) Déconnexion de moteur séparée
- Installer le moyen de déconnexion en vue du moteur et des machines entraînées.
La Figure 6 illustre une déconnexion de moteur séparée située en vue du moteur et de la machine entraînée.
La station de bouton-poussoir actionne le démarreur magnétique, qui sert de contrôleur de moteur ; rappelez-vous que la station de bouton-poussoir elle-même n’est pas le contrôleur de moteur.
L’interrupteur fusible — le moyen de déconnexion pour le contrôleur de moteur — est de type non verrouillable car il est en vue du contrôleur de moteur.
Figure 6. Déconnexion de moteur séparée en vue des emplacements du moteur et de la machine entraînée. Image utilisée avec l’aimable autorisation de Lorenzo Mari
Les fils connectés à la station de bouton-poussoir peuvent échouer, ce qui provoque le maintien fermé du contacteur magnétique. En conséquence, le moteur pourrait continuer à fonctionner même en appuyant sur le bouton d’arrêt. Dans une telle situation, les électriciens et le personnel d’entretien peuvent ouvrir la déconnexion du moteur pour arrêter le moteur.
Section 430.102(B)(2) Déconnexion du contrôleur de moteur
- Si en vue des emplacements du moteur et de la machine entraînée, le moyen de déconnexion du contrôleur de moteur — requis selon la section 430.102(A) — peut servir de moyen de déconnexion du moteur.
Exception aux sections 430.102(B)(1) et (2) : Le moyen de déconnexion du moteur ne sera pas requis dans l’un des cas suivants si le moyen de déconnexion du contrôleur de moteur exigé par la section 430.102(A) est verrouillable selon la section 110.25.
1. Lorsque l’emplacement du moyen de déconnexion pour le moteur est impraticable ou crée des dangers supplémentaires ou accrus pour les personnes ou les biens.
2. Si seuls des personnels qualifiés entretiennent l’équipement dans un cadre industriel avec des procédures de sécurité documentées, d’entretien et de supervision.
Il est acceptable de placer le moyen de déconnexion dans un endroit éloigné si son positionnement en vue du moteur et des machines entraînées est inviable ou augmenterait le risque pour le personnel ou les biens. Cette pratique est également appropriée dans les environnements industriels où seuls les personnels formés sont responsables de l’entretien de l’équipement.
La Note d’information N° 1 donne les exemples suivants de dangers accrus ou supplémentaires :
- Moteurs classés à plus de 100 hp.
- Équipements multimoteurs.
- Moteurs submersibles.
- Moteurs avec entraînements à vitesse variable.
- Moteurs situés dans des emplacements dangereux.
La Note d’information N° 2 fait référence à la norme NFPA-70E-2021, la norme pour la sécurité électrique sur le lieu de travail. Cette norme est essentielle pour la sécurité des employés et définit les règles qui, entre autres, imposent le verrouillage et l’étiquetage des interrupteurs de déconnexion.
La Figure 7 montre un moyen de déconnexion de contrôleur de moteur — l’interrupteur fusible verrouillable — hors de vue du moteur et de la machine entraînée. Selon l’exception aux sections 430.102(B)(1) et (2), un moyen de déconnexion pour le moteur n’est pas nécessaire si le moyen de déconnexion du contrôleur de moteur est verrouillable dans la position ouverte et que l’une des deux conditions citées ci-dessus s’applique.
Figure 7. Moyen de déconnexion du moteur selon l’exception aux sections 430.102(B)(1) et (2). Image utilisée avec l’aimable autorisation de Lorenzo Mari
Dans ce cadre, les électriciens et le personnel d’entretien peuvent verrouiller le moyen de déconnexion avant le contrôleur de moteur pour garantir que le moteur est hors tension pendant qu’ils travaillent dessus.
Un déconnecteur ou un tableau de distribution situé dans une pièce fermée à clé ou ayant une porte verrouillable ne respecte pas la section 430.102.
Section 430.103 Opération
- Le moyen de déconnexion doit respecter les termes suivants :
◦ Doit ouvrir tous les conducteurs d’alimentation non mis à la terre.
◦ Aucun pôle ne peut fonctionner indépendamment.
◦ Peut partager le même boîtier que le contrôleur de moteur.
◦ Il ne peut pas se fermer automatiquement.
Fournir un moyen de déconnexion pour ouvrir tous les conducteurs non mis à la terre permet une inspection et un entretien périodiques sûrs des moteurs et de leurs contrôleurs.
Le moyen de déconnexion doit déconnecter le contrôleur et le moteur et ne peut pas faire partie du contrôleur. Cependant, il est permis d’installer un déconnecteur et un contrôleur de moteur dans le même boîtier. Un exemple est une combinaison d’un interrupteur fusible et d’un démarreur magnétique.
Le moyen de déconnexion doit gérer des courants élevés pour interrompre les courants de rotor bloqué ou de surcharge si le contrôleur de moteur ne parvient pas à ouvrir le circuit dans ces conditions.
Le moyen de déconnexion ne doit pas se fermer automatiquement. Le NEC a ajouté cette exigence dans l’édition 2008.
Section 430.104 À Indiquer
- Concevoir le déconnecteur pour indiquer s’il est en position ouverte (éteint) ou fermée (allumé).
Section 430.105 Conducteurs mis à la terre
- Un pôle du moyen de déconnexion peut ouvrir un conducteur mis à la terre. Cependant, s’il ouvre le conducteur mis à la terre, il doit simultanément ouvrir tous les autres conducteurs de circuit.
Le moyen de déconnexion dans un circuit de moteur peut ouvrir le conducteur mis à la terre si tous les pôles fonctionnent simultanément.
Par exemple, un circuit monophasé de 240 V, 3 fils avec un conducteur mis à la terre nécessite un interrupteur de déconnexion bipolaire. Cependant, un interrupteur tripolaire est acceptable si tous les pôles fonctionnent simultanément.
Section 430.107 Facilement Accessible
- Maintenir au moins un des moyens de déconnexion facilement accessible.
Selon l’article 100, « Définitions », « facilement accessible » signifie qu’il peut être rapidement atteint pour l’opération, le renouvellement ou les inspections sans nécessiter l’utilisation d’outils (autres que des clés), grimper dessus ou en dessous, enlever des obstacles, recourir à des échelles portables, et ainsi de suite.
Un moyen de déconnexion facilement accessible doit être disponible uniquement pour ceux qui nécessitent un accès facile. Cette définition n’interdit pas l’utilisation de verrouillage pour s’assurer que l’équipement n’est pas facilement accessible à quiconque non autorisé. Par exemple, il est acceptable de verrouiller la porte de la pièce où se trouve l’équipement tant que le personnel autorisé a accès à la clé ou à la combinaison nécessaire pour la déverrouiller.
Principaux points sur la localisation des moyens de déconnexion
- La partie IX de l’article 430 s’applique aux moyens de déconnexion pour tous les moteurs.
- Les déconnexions protègent les électriciens et le personnel d’entretien lors de leurs travaux.
- Les contrôleurs de moteurs doivent avoir un moyen de déconnexion facilement accessible en vue et à moins de 15 m.
- Les moteurs classés au-dessus de 1 kV peuvent disposer d’un moyen de déconnexion verrouillable du contrôleur de moteur situé hors de vue, avec une étiquette sur le contrôleur de moteur indiquant l’emplacement du moyen de déconnexion.
- Les moteurs doivent avoir un moyen de déconnexion facilement accessible en vue du moteur et de la machine entraînée.
- Le déconnecteur de contrôleur de moteur peut agir comme moyen de déconnexion si en vue du moteur et de la machine entraînée.
- Le moyen de déconnexion doit ouvrir tous les conducteurs non mis à la terre et indiquer les positions « éteint » et « allumé ».
- Un déconnecteur peut ouvrir un conducteur mis à la terre s’il ouvre simultanément les conducteurs non mis à la terre.